Le PDGEA est la réponse de l’ENNA aux défis ATM futur. Ses objectifs sont de faire évoluer et d’améliorer le système ATM/CNS afin de gérer l’espace aérien avec plus de sécurité et d’efficacité.
Ce déploiement technologique prévoit :
1. Le Système de traitement et de visualisation de trafic aérien – ATC
L’Etablissement National de la Navigation Aérienne (ENNA) entreprend :
A – l’organisation de l’espace aérien en deux CTA distinctes et une nouvelle sectorisation :
FIR Nord
Elle est composée de neuf (09) secteurs, gérés par le Centre de Contrôle Régional Nord (Alger), des approches d’Alger, Oran, Constantine, Annaba et Hassi Messaoud ainsi que différentes tours de contrôle.
Les neuf (09) secteurs sont :
- Alger inférieur,
- Alger supérieur,
- Bechar,
- Constantine inférieur,
- Constantine supérieur,
- Hassi Messaoud inférieur,
- Hassi Messaoud supérieur,
- Ghardaïa,
- Oran.
FIR Sud
Elle sera organisée en trois (03) secteurs gérés par le Centre de Contrôle Régional Sud (Tamanrasset).
Les trois secteurs sont :
- Djanet ;
- Adrar ;
- Tamanrasset.
B – la mise à niveau du :
- Centre de Contrôle Régional (CCR) d’Alger
- système ATC des approches Alger, Oran, Constantine, Annaba et L’automatisation de l’approche Hassimessaoud
- du simulateur ATC du CQRENA et acquisition d’un système de test et de validation.
C – la réalisation d’un deuxième Centre de Contrôle Régional (CCR) à Tamanrasset avec un simulateur ATC et un système de test et de Validation.
D – les fonctionnalisées du Système ATC
Les deux centres régionaux seront équipés d’un système ATC intégrant les sous-systèmes suivants :
- Sous-système de traitement des données de surveillance (Radar Mode S, ADS-B et multilatération) ;
- Sous-système de traitement des données de Vol et coordination automatique avec les FIR adjacentes ;
- Sous-système de traitement des communications Air-sol data Link (ADS-C/CPDLC, DCL) ;
- Sous-système de détection de conflits (filet de sauvegarde)
- La visualisation des données traitées et corrélées ;
- La supervision technique (centrale et locale) ;
- L’enregistrement et l’archivage des données ;
- Le Rejeu de données synchronisé avec les communications vocales ;
- Le traitement des statistiques et l’analyse des données.
Le système ATC d’Alger sera connecté :
- A toutes les stations de surveillance (RADAR & ADS-B)
- Au système de commutation de messagerie d’Alger
- Aux systèmes des cinq (05) approches/tours
- Au réseau DATALINK Air-Sol
- Aux systèmes ATC de Tamanrasset et des FIR adjacentes
Le système ATC de Tamanrasset sera connecté :
- Aux stations de surveillance du SUD
- Au système de commutation de messages aéronautiques d’Alger
- Au réseau de données DATALINK
- Aux systèmes ATC d’Alger et des FIR adjacentes aux secteurs Sud-Sud et Sud-Ouest
- Au système de la tour de Tamanrasset
2. L’intégration du réseau de Communication
Le réseau de communication permettra d’échanger les différentes informations de voix, de données de surveillance et de plans de vols entre les différents centres,Pour assurer une couverture adéquate des deux FIRs, des stations VHF locales et déportées (antennes avancées) avec tous les accessoires nécessaires (antennes, mâts, télécommandes, …etc.) seront installées.
L’intégration de ce réseau s’appuie sur le déploiement de :
- Vingt-Sept (27) stations VSAT dont 2 HUB pour le segment spatial, Vignt-trois (23) stations VHF Déporté et de Vignt-quatre (24) stations FH.
3. Renforcement du système de Surveillance
Par l’implantation des stations qui seront parfaitement intégrées aux systèmes ATC
- Deux (2) station PSR/MSSR mode S co-implenté à Hassi Messaoud et Constantine,
- Deux (2) stations PSR à Alger et à Oran,
- Sept (7) stations MSSR mode S à Djanet, El Goléa, In Salah, Tamanrasset, Tiaret, et Illizi et Boussâada.
- Treize (13) stations ADS-B à Alger, Oran, , El Bayadh, El Oued, Gherdaia, Setif, Timimoune, Bordj Badji Mokhtar, Chenachene, Hassi-Khabi, Reggane, Tindouf & Bordj Omar Driss.
